Las altas temperaturas son el gran asesino de los turbocompresores

10-11-2022

Las altas temperaturas son el gran asesino de los turbocompresores.


El turbocompresor tiene una estructura simple, no consume la potencia del propio motor y tiene un alto valor de impulso. Estos factores conducen a una gran ventaja de la turboalimentación. Sin embargo, el principio de la turboalimentación hace que tenga el mayor peligro oculto: la alta temperatura. Es este peligro oculto el que ha provocado el retraso en la entrada de los turbocompresores en el ámbito civil.


Hay varias fuentes de calor. El primero es la temperatura de los gases de escape. Como mencionamos anteriormente, la temperatura de los gases de escape de un motor de gasolina puede alcanzar los 750-900 grados a plena carga, y también es de casi 700 grados en condiciones normales de trabajo. Estos gases de escape se enfriarán en el proceso de empujar la turbina para que gire. ¿Hacia dónde va esta temperatura? Es absorbido por los álabes de la turbina.


En segundo lugar, el eje giratorio que conecta la turbina y el impulsor gira a una alta velocidad de más de 100 000 revoluciones, y la fricción entre el eje giratorio y el cojinete generará mucho calor. Después de Z, el impulsor de admisión aspira aire continuamente, lo comprime y su propia temperatura también aumentará. Estos factores se suman para poner todo el turbo en absoluto"caliente".


La falla de la turbina causada por la alta temperatura se debe principalmente a la deformación y ablación de la pala de la turbina y la falla del eje giratorio. Los ingenieros han ideado una variedad de formas de lidiar con este problema a lo largo de los años, pero básicamente hay dos: usar materiales más resistentes al calor y usar métodos de enfriamiento más eficientes.


Full Turbocharger


Obtenga el último precio? Le responderemos lo antes posible (dentro de las 12 horas)

Política de privacidad