¿El fabricante de la turbina del turbocompresor le dice qué hacer si falla el sello de aceite en el extremo del turbocompresor?
¿El fabricante de la turbina del turbocompresor le dice qué hacer si falla el sello de aceite en el extremo del turbocompresor?
¿El fabricante del turbocompresor le dice qué hacer si falla el sello de aceite del extremo de la turbina del turbocompresor? Si el sello de aceite en el extremo de la turbina falla, los gases de escape ingresarán al sistema de lubricación del motor a través del anillo de sellado y el aceite fallará prematuramente con el tiempo. Además, cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el aceite también entrará en el tubo de escape a través del anillo de sellado y se descargará por el tubo de escape. Escape, provocando humo en el tubo de escape; Si falla el sello de aceite en el extremo del compresor, el aceite del sobrealimentador entrará en la carcasa del compresor y será succionado por el cilindro junto con el aire de admisión para la combustión, lo que provocará un consumo excesivo de aceite y"incendio". el fenómeno de"aceite"también puede causar que los depósitos de carbón en el cilindro aumenten en casos severos.
El eje del rotor del turbocompresor y su cojinete son muy precisos. Si el aceite está demasiado sucio o deteriorado, se introducirán impurezas o partículas abrasivas en el turbocompresor, lo que acelerará el desgaste de los cojinetes y provocará que el eje del rotor y el cojinete se agarroten en casos graves. . Por lo tanto, es necesario cambiar el aceite regularmente y es mejor reemplazar el filtro de aceite junto con cada cambio de aceite.
Como todos sabemos, un motor turboalimentado genera potencia quemando combustible en el cilindro para realizar trabajo. Dado que la cantidad de entrada de combustible está limitada por la cantidad de aire aspirado en el cilindro, la potencia generada por el motor también estará limitada. Si el motor funciona, el rendimiento ya está en el mejor estado, y aumentar la potencia de salida solo puede aumentar la cantidad de combustible al comprimir más aire en el cilindro, mejorando así el rendimiento de la combustión. Por lo tanto, bajo las condiciones técnicas actuales, la turbina del sobrealimentador es el único dispositivo mecánico que puede aumentar la potencia de salida del motor sin cambiar la eficiencia de trabajo.
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