Analizar la causa de la caída de presión del turbocompresor
Analizar la causa de la caída de presión del turbocompresor
La función principal de la turboalimentación es aumentar la entrada de aire del motor, lo que aumenta la potencia y el par del motor y hace que el automóvil sea más potente. Sin embargo, habrá una caída en la presión de refuerzo durante el uso, lo que afectará la eficiencia del trabajo y debe encontrarse a tiempo. fuera la razón.
Caída de presión del turbo:
1. El elemento del filtro de aire del turbocompresor está sucio y polvoriento, lo que provoca un bloqueo, lo que aumenta la resistencia de admisión y reduce la presión de sobrealimentación. La suciedad de aceite se adhiere al conducto de aire dentro del compresor, y la suciedad de aceite se adhiere al conducto de aire dentro del intercooler, lo que aumenta la resistencia cuando fluye el flujo de aire, la presión del compresor cae y la eficiencia disminuye.
2. El anillo de sello del eje del compresor está dañado, el flujo de aire tiene fugas y la presión cae. Debido a la combustión deficiente del motor diesel, los depósitos de carbono severos y el daño al cojinete flotante, los componentes del rotor de la turbina aumentan la resistencia rotacional de la turbina y la velocidad de la turbina disminuye, lo que resulta en una caída en la presión de sobrealimentación.
3. El silenciador del tubo de escape está bloqueado y el escape no es uniforme, lo que hará que la contrapresión del escape del turbo sea demasiado alta, lo que también conducirá a una disminución de la presión de sobrealimentación. La camisa del cilindro del motor diesel, el pistón, el anillo del pistón, la válvula y el anillo del asiento de la válvula y otras piezas están muy desgastadas y aumenta la fuga de aire sobrealimentado en el cilindro, lo que reduce la presión de sobrealimentación y la eficiencia del compresor.
El elemento de filtro bloqueado del turbocompresor debe limpiarse o reemplazarse de manera específica, el aceite y la suciedad en el conducto de aire deben limpiarse, el flujo de aire debe estar limpio, el anillo de sellado debe reemplazarse, el depósito de carbón adherido al rotor se debe quitar el eje, se debe reemplazar el cojinete flotante y se debe limpiar el tubo de escape. , para que no esté obstruido, y reemplace el par correspondiente, como la camisa del cilindro, el pistón, el anillo del pistón y la válvula de aire, etc., y el aceite adjunto debe limpiarse a fondo para reducir la resistencia a la circulación de aire y aumentar la presión de sobrealimentación.
