Comparación de turbocompresor y turbocompresor de automóvil
Comparación de turbocompresor y turbocompresor de automóvil
Cuando se trata de turbocompresor, naturalmente se menciona la aspiración natural, y luego dos bandas: autopolvo y turbo. se producen polvo. La estructura de la aspiración natural es relativamente simple. El turbocompresor está equipado con un conjunto de turbocompresores sobre la base de la aspiración natural. El compresor es naturalmente más fuerte que el autocebante en términos de potencia. En cuanto al problema del retraso del turbo, con el avance de la tecnología moderna, el retraso ya no es obvio.
La primera tecnología de turbocompresor se utilizó en aviones. Los ingenieros descubrieron el encanto de la turboalimentación. Después de experimentos continuos, en 1962, General Motors instaló un OldsmobileFuego Jet en un sistema de turbocompresor — V8 turbo. Supercharged se convirtió en el primer automóvil del mundo en utilizar tecnología de turbocompresor, y luego estaba el BMW 2002, que es el creador de la serie 3, y la serie Porsche, el Saab 900, seguido por los Audi 80 y 100. Tecnología de turbocompresor.
El principio de la tecnología de turbocompresor es realmente muy simple. En pocas palabras, se compone dea
turbocargador y una turbina. Los dos están conectados por un eje de transmisión. Cuando el vehículo alcanza cierta velocidad, el gas de escape descargado por la válvula de escape es suficiente para empujar las palas de la turbina. , Todo el sistema de turbocompresor está conectado al trabajo. El gas de escape de alta temperatura hace girar las palas de la turbina, y las palas impulsan laturbocargador para girar a través del eje de transmisión para comprimir el aire que ingresa al tubo de admisión. Debido a que la temperatura del aire comprimido aumenta, el aire necesita el inter enfriador para disipar el calor y quemar cuando ingresa al conducto de admisión del motor. Esto aumenta la capacidad pulmonar del motor, junto con la inyección directa en el cilindro, para lograr la relación aire-combustible ideal, se mejora la potencia y también se mejora la economía de combustible.
El principio de turboLa carga también es muy sencilla. El aire pasa a través de la entrada, filtrado por un filtro de aire y luego entra en la entrada principal delturbocargador. La rotación de laturboEl rotor del cargador comprime el aire entrante y el gas generado a alta temperatura es enfriado por el entre enfriador. Luego ingresa al puerto de admisión para la combustión, por lo que la diferencia entreturbocarga y turbocompresor es que no importa qué tan rápido o lento sea el vehículo, turboLa carga está involucrada en el trabajo. Las palas del turbocompresor giran constantemente. La diferencia es que el par deturboEl cargador es mayor que el turbocompresor cuando se conduce a baja velocidad, pero el rendimiento de potencia es relativamente más débil que el del turbocompresor cuando se conduce a alta velocidad, porque turboEl cargador también consume la potencia del motor durante la conducción. Por lo tanto, mecánicaturboLa carga es más adecuada para motores de gran cilindrada y mecánica. turbola carga es más precisa que la turboalimentación y el costo de mantenimiento será mayor.
