¿Cómo lidiar con un daño total del turbocompresor?
¿Cómo lidiar con un daño total del turbocompresor?
El turbocompresor completo es una parte importante que se utiliza para aumentar la potencia del motor y reducir las emisiones de escape. Debido a un uso, mantenimiento y mantenimiento inadecuados, es fácil fallar y hacer que el motor no funcione con normalidad. Algunas fallas y soluciones comunes se presentan a continuación:
＜Derrame de petróleo
Fenómeno 1: El consumo de aceite es grande, pero el humo de escape es normal y la potencia no se reduce.
Razón: esta situación generalmente se debe a una fuga de aceite.
Acercarse:
1. Primero, verifique si los tubos de aceite externos (incluidos los tubos de entrada y retorno de aceite) del sistema de lubricación del motor tienen fugas;
2. Compruebe la salida de gases de escape para ver si hay aceite orgánico. Si hay aceite orgánico, se puede juzgar que el anillo de sello en un extremo de la turbina está dañado y se debe reemplazar el anillo de sello.
Fenómeno 2: Alto consumo de aceite, humo azul o humo negro del escape y caída de energía.
Razón:
1. El espacio entre el pistón y el cilindro está demasiado desgastado y el aceite se precipita hacia la cámara de combustión y se quema.
2. En el proceso de aspiración de aire por el turbocompresor completo, el flujo de aire encuentra una mayor resistencia. (Por ejemplo, el filtro de aire está bloqueado, la manguera de entrada de aire se deforma o aplana por la succión, etc.), la presión en la entrada de aire del compresor es baja, lo que hace que el aceite se filtre en el compresor y entre en la cámara de combustión junto con el aire comprimido que se va a quemar.
Acercarse:
1. Compruebe si hay aceite inorgánico en la pared de la manguera recta de entrada de aire, si está aplastado, de modo que el flujo de aire esté bloqueado o el elemento del filtro de aire esté bloqueado.
2. Si la boquilla y la pared de la tubería tienen aceite orgánico, el elemento del filtro de aire debe limpiarse o reemplazarse.
＜El turbocompresor completo tiene un sonido de fricción de metal.
Fenómeno: El escape emite humo negro, la potencia disminuye y la máquina emite ruidos anormales.
Razón:
1. Si hay un sonido de fricción del metal, es causado por un desgaste excesivo del rodamiento del rotor o del rodamiento de empuje, y la fricción entre el impulsor y el lleno carcasa del turbocompresor.
2. Si no es el sonido de la fricción del metal, sino el sonido del flujo de aire, es el sonido de rotación generado por la rotación de alta velocidad del rotor, o la fuga de aire causada por la mala conexión en los puertos de entrada y escape.
Acercarse:
1. El primero debe repararse reemplazando las piezas de repuesto dañadas según el desgaste.
2. Estas últimas deben distinguirse cuidadosamente y ser soluciones específicas.
Por lo tanto, cuando el lleno El turbocompresor tiene fugas de aceite o ruido de fricción durante el uso, se puede reparar de acuerdo con el contenido mencionado anteriormente.
