¿Cuáles son las principales ventajas y desventajas del turbocompresor completo?
¿Cuáles son las principales ventajas y desventajas del turbocompresor completo?
El turbocompresor completo es en realidad un compresor de aire, que aumenta el volumen de aire de admisión comprimiendo el aire. Utiliza el impulso inercial de los gases de escape descargados del motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina, y la turbina acciona el impulsor coaxial. El impulsor presiona el aire enviado desde la tubería del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro. El impulsor comprime más aire en el cilindro, y el aumento de presión y densidad del aire puede quemar más combustible, aumentando correspondientemente la cantidad de combustible y ajustando la velocidad del motor, se puede aumentar la potencia de salida del motor.
|| Hay cuatro ventajas principales y una desventaja:
Cuando el desplazamiento del motor permanece sin cambios, la densidad de admisión se puede aumentar para permitir que el motor inyecte más combustible, aumentando así la potencia del motor. La potencia y el par del motor con un turbocompresor completo deben aumentarse entre un 20% y un 30%. Por el contrario, bajo los mismos requisitos de potencia de salida, se puede reducir el diámetro del cilindro del motor y se puede reducir el volumen y el peso del motor.
Al mejorar la eficiencia de combustión del motor, se puede reducir la emisión de componentes nocivos como partículas y óxidos de nitrógeno en los gases de escape del motor. Es una configuración indispensable para que los motores diésel cumplan con los estándares de emisiones Euro II.
En algunas áreas de gran altitud, cuanto mayor es la altitud, más delgado es el aire, y el motor con un turbocompresor completo puede superar la caída de potencia del motor causada por el aire enrarecido en la meseta.
Debido a que el motor con turbocompresor completo tiene un mejor rendimiento de combustión, puede ahorrar combustible entre un 3% y un 5%. Y tiene alta confiabilidad y buenas características de coincidencia, altas características de respuesta transitoria.
Desventaja:
Porque la inercia del impulsor es lenta para responder al cambio brusco del acelerador, es decir, hay una diferencia de tiempo entre que pones el pie en el acelerador para aumentar la potencia, y cuando el impulsor gira para empujar más. aire en el motor para obtener más potencia, y este tiempo no es corto. El turbocompresor completo mejorado general también al menos 2 segundos más o menos para aumentar o reducir la potencia del motor. Si desea acelerar de repente, perderá momentáneamente la velocidad.
