¿Cómo demostrar que puedes conducir un automóvil con turbocompresor?
¿Cómo demostrar que puedes conducir un automóvil con turbocompresor?
En la actualidad, los automóviles se están desarrollando en la dirección de un pequeño desplazamiento para lograr el objetivo de ahorro de energía y reducción de emisiones. En teoría, el desplazamiento es proporcional a la potencia. Cuanto mayor sea el desplazamiento, mayor será la potencia. En la era actual de cilindrada cada vez más pequeña, la tecnología turbo puede crear una relación delicada entre cilindrada y rendimiento. Los motores turbocargados por debajo de 1.0L básicamente alcanzan el estándar de los motores atmosféricos normales de 1.6L.
Hoy en día, muchos automóviles familiares están equipados con motores turboalimentados de pequeña cilindrada. Salir sin"T"es vergonzoso en estos días. Sin embargo, la popularidad del conocimiento del motor obviamente no es tan rápida como la popularidad de la turboalimentación. Por lo tanto, muchas personas conducen automóviles turboalimentados como automóviles de aspiración natural. A lo largo de los años, las lesiones accidentales se han acumulado y se han vuelto fatales. Las siguientes tres cosas son desconocidas en base a las características de un turbocompresor, lo que demuestra que realmente no sabes cómo conducir un automóvil con turbocompresor.
Sobrecalentamiento del turbocompresor
Algunas personas conducen automóviles turbo a alta velocidad y luego se dirigen al área de servicio para detenerse y descansar de inmediato. Después de que el motor funcione a alta velocidad durante mucho tiempo, debe mantenerse en ralentí durante 3 a 5 minutos antes de detenerse. La razón es que mientras el motor está funcionando, una parte del aceite se utiliza para lubricar y enfriar los cojinetes del turbocargador. Después de que se detiene el motor, la presión del aceite rápidamente se vuelve cero, el aceite caliente queda atrapado entre los cojinetes del turbocompresor, sin poder enfriar el calor, y después de que se detiene el motor, las palas de la turbina seguirán funcionando a alta velocidad durante un período de tiempo debido a la inercia. Por lo tanto, el aceite residual en los cojinetes de la turbina puede ser demasiado alto debido a la alta temperatura. Esto dañará el rodamiento. Esto inevitablemente afectará la vida útil del turbocompresor durante muchos años.
Lubricación insuficiente después del aterrizaje.
No importa si necesitas calentar el coche o no. Con el motor y la tecnología de filtrado, no importa si el coche está caliente o no. Pero para los vehículos turboalimentados, sigue siendo necesario. Especialmente en inviernos fríos, debe continuar inactivo durante un tiempo después de aterrizar, para que el aceite tenga suficiente tiempo para las turbinas. El rotor y los cojinetes del turbocompresor están lubricados. No pise el acelerador con fuerza después de arrancar. Debido a una mala lubricación, el sello de aceite del turbocargador puede dañarse y perderse.
¿Los turbocompresores requieren mantenimiento adicional?
Como todos sabemos, el mantenimiento del automóvil consiste en reemplazar el"tres filtros", a saber, filtro de aceite, filtro de gasolina y filtro de aire. Los motores turboalimentados tienen mayores requisitos en cuanto a la limpieza del aire de admisión. Con la mejora continua de la calidad del aceite, el mantenimiento de rutina de 5.000 kilómetros se puede posponer continuamente, pero para los motores de turbina, es necesario limpiar el filtro de aire a tiempo durante el ciclo de mantenimiento pequeño, lo que puede evitar que entren impurezas como el polvo en el turbina, lo que hace que la velocidad de las palas sea lenta. El estabilizador u otros sellos aceleran el desgaste.
Por diversas razones, cuando necesite quitar el sobrealimentador y reparar el automóvil, debe recordar mantener las juntas selladas. Deberá tapar las juntas con material limpio para evitar que entren desechos en la turbina y dañen las partes internas. Además, debido al funcionamiento a alta velocidad de los álabes de la turbina durante mucho tiempo, el sistema de lubricación puede coquear parte del aceite lubricante debido a la alta temperatura. Por lo tanto, también es un buen hábito de uso del vehículo limpiar regularmente las tuberías del sistema de lubricación.
En particular, el turbocompresor funciona en un entorno de alta temperatura durante mucho tiempo, por lo que se debe prestar más atención a su mantenimiento. De lo contrario, este círculo vicioso a largo plazo conducirá al desguace del turbocompresor por adelantado o afectará directamente al rendimiento de potencia del motor.
