¿Cómo saber si el turbocompresor está roto?
¿Cómo saber si el turbocompresor está roto?
El turbocompresor es en realidad un compresor de aire, que aumenta la admisión al comprimir el aire. Utiliza el impulso de inercia de los gases de escape descargados por el motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina, y la turbina impulsa el impulsor coaxial, que presiona el aire enviado por la tubería del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, y el impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire puede quemar más combustible. Al aumentar la cantidad de combustible y ajustar la velocidad del motor, se puede aumentar la potencia de salida del motor.
1. Las piezas del turbocompresor harán un ruido fuerte cuando se rompan, porque la velocidad del rotor del turbocompresor debe ser de decenas de miles de revoluciones. Si simplemente no puede correr a alta velocidad y la aceleración es lenta, se recomienda revisar la válvula o el motor del turbocompresor.
2. El acelerador no es tan potente como antes. El motor no arde lo suficiente y el escape tiene un fuerte olor peculiar. La temperatura del agua puede tener poco efecto. La velocidad aumenta más lentamente que antes y se escucha un sonido extraño.
3. El principio de funcionamiento de la turbina es impulsado por el escape del automóvil, por lo que el nombre completo de la turbina es turbocompresor residual. Su funcionamiento requiere que las emisiones de escape del motor alcancen el valor de accionamiento de la turbina. De esta manera, puede tirar manualmente del cable del acelerador en la máquina y escuchar si el sonido del colector de escape ha cambiado. Cuando la máquina alcance el número de revoluciones, la turbina comenzará a funcionar con un sonido de succión evidente. Si es posible, puede tapar la entrada de aire con la mano y tirar del cable del acelerador para ver si hay algún cambio evidente en el volumen de succión en diferentes revoluciones.
