Las manifestaciones y síntomas de un turbocompresor roto, así como fallas comunes y métodos de tratamiento.
Las manifestaciones y síntomas de un turbocompresor roto, así como fallas comunes y métodos de tratamiento.
El turbocompresor utiliza el gas de escape descargado del tubo de escape para impulsar la turbina para que gire a alta velocidad. Al mismo tiempo, el impulsor del compresor se impulsa para girar a alta velocidad a través del eje del rotor. Su velocidad puede alcanzar 50000 ～ 230,000r / min. Presión, la densidad del aire que ingresa al cilindro aumenta considerablemente y se mejora la potencia del motor diesel. El turbocompresor es una parte importante que se utiliza para aumentar la potencia del motor y reducir las emisiones de escape. Debido a un uso, mantenimiento y mantenimiento inadecuados, es fácil que no funcione correctamente y que el motor no funcione con normalidad.
El rendimiento de un turbocompresor averiado.
1. El motor está débil
2. El escape emite humo negro.
3. Aumento del consumo de combustible
4. Hay un sonido agudo y áspero cuando se hace funcionar el motor.
5. El aceite del motor entra en el tubo de admisión.
1. El turbocompresor pierde aceite.
Fenómeno 1: El consumo de aceite es elevado, pero el humo del escape es normal y la potencia no se reduce.
Razón: Esta situación generalmente se debe a una fuga de aceite.
Acercarse:
(1) Primero, verifique si las tuberías de aceite externas del sistema de lubricación del motor (incluidas las tuberías de entrada y retorno del turbocompresor) tienen fugas;
(2) Compruebe si la salida de escape del turbocompresor es aceite orgánico. Si hay aceite orgánico, se puede juzgar que el anillo de sello en un extremo de la turbina está dañado y se debe reemplazar el anillo de sello.
Fenómeno 2: Alto consumo de aceite, humo azul del escape, pero la potencia no baja.
Razón: Debido a la fuga de aceite en el extremo del compresor del turbocompresor, el aceite del motor ingresa a la cámara de combustión a través del tubo de admisión del motor y se quema. Hay varias posibilidades:
(1) El tubo de retorno de aceite del turbocompresor no está desbloqueado y el aceite se acumula demasiado en el soporte central del conjunto del rotor y fluye hacia el impulsor del compresor a lo largo del eje del rotor.
(2) Cuando el anillo de sello o el deflector de aceite cerca del extremo del impulsor del compresor está dañado, el aceite ingresa a la cámara del impulsor desde este y luego ingresa a la cámara de combustión a través del tubo de entrada junto con el aire interior presurizado.
Acercarse:
(1) Abra la salida de aire del compresor o el tubo recto (manguera de goma) de la entrada de aire del motor y compruebe si el aceite está adherido a la boquilla y a la pared del tubo. En caso afirmativo, compruebe si el tubo de retorno del turbocompresor está desbloqueado. Si no es liso, es causado por una acumulación excesiva de aceite en el soporte intermedio. La tubería de retorno de aceite debe dragarse y reinstalarse.
(2) Si está desbloqueado, es causado por daños en el anillo de sellado o el anillo de eslinga de aceite en un extremo del impulsor, y el sobrealimentador debe desmontarse para su reparación.
