¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite del turbocompresor?
¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite del turbocompresor?
Para muchos propietarios de automóviles, existe un problema con el que todos deben luchar. Para motores con turbocompresor, ¿debo cambiar el aceite con frecuencia? Es posible que muchos propietarios de automóviles hayan escuchado en los talleres 4S y talleres de reparación que los motores con turbocompresor tienen un tiempo de cambio de aceite más corto que los motores de aspiración natural, pero ¿por qué los motores con turbocompresor necesitan cambiar el aceite con frecuencia?
De hecho, es muy sencillo. El motor turboalimentado tiene una mayor carga de trabajo. Si deja que el motor 1.5T funcione 2.0, ¿no puede estar cansado? Con una presión más alta, el turbocompresor es como un soplador, presionando con fuerza el aire hacia el motor para la combustión. interior. Estas condiciones de trabajo de alta temperatura y alta presión deben tener mejores condiciones de lubricación para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor.
Para que todos lo entiendan, hablemos del método de lubricación del turbocompresor. Hasta cierto punto, demuestra que el motor turboalimentado realmente necesita ser diligente al reemplazar el filtro de aceite. De lo contrario, es posible que algunos automóviles deban reemplazar el turbocompresor por adelantado.
En la parte del rotor del turbocompresor, los impulsores de ambos lados están conectados por un eje intermedio. El eje intermedio tiene un cojinete y un orificio de lubricación en el cojinete. El aceite enviado desde el motor fluye entre el cojinete y el eje intermedio a través del orificio de lubricación. El eje intermedio es de cientos de miles por minuto. Gire, piénselo, cualquier impureza definitivamente causará desgaste. Y su entorno de trabajo es de más de 700 grados, y también necesitan depender del aceite lubricante para enfriarse.
Una de las principales funciones del aceite de motor es limpiar y transportar residuos metálicos. Si el aceite se ha utilizado durante mucho tiempo, llevará más restos de metal y su fluidez disminuirá. Cuando dicho aceite fluye hacia el turbocompresor, el caudal es insuficiente debido a la mala fluidez, que no puede cumplir con los requisitos de lubricación y se evapora en grandes cantidades. También deja las virutas de metal transportadas cerca de los cojinetes de la turbina, lo que da como resultado una lubricación insuficiente de los cojinetes del rotor de la turbina.
El turbocompresor es casi irreconocible debido al aceite usado. Si no tiene suerte, es probable que se dañe el turbocompresor de su automóvil. La principal razón del daño es la ablación y el agarrotamiento del rotor del turbocompresor debido a una lubricación insuficiente de los cojinetes. La única forma de repararlo es reemplazar el conjunto del sobrealimentador. Entonces, ¿por qué necesita cambiar el filtro de aceite con frecuencia? Todos lo saben. De hecho, no es necesario cambiar el aceite con demasiada frecuencia, simplemente siga las"consejo del doctor" en el manual de mantenimiento para cambiar el aceite apropiado.
El eje del rotor del turbocompresor está dañado o bloqueado debido a una lubricación insuficiente del cojinete, y debe ser reemplazado o reparado. Entonces, ¿qué tipo de turbocompresor tiene valor de reparación? Generalmente, vale la pena reparar las piezas originales con una vida útil de menos de 12 años. La reparación del turbocompresor es solo entre un tercio y un quinto de la pieza de repuesto, lo que sigue siendo una buena opción.
