Fallo en la inyección de combustible del turbocompresor
Fallo en la inyección de combustible del turbocompresor
Rotor del turbocompresor Cuando falla el sistema de inyección de combustible, se utiliza aceite pesado de mala calidad, se agrava la postcombustión y la temperatura de los gases de escape es demasiado alta. No importa si es carga completa o carga parcial, no importa qué tan grave sea la poscombustión, la operación cooperativa aumenta, la relación de presión aumenta y el punto de operación cooperativa se mueve a la parte más alta de la curva, y el margen de sobretensión es menor.
mala refrigeración
Cuando la capacidad de enfriamiento del enfriador de aire disminuye, la temperatura de los gases de escape del motor diesel aumenta, la velocidad del compresor aumenta, el punto de operación se mueve a un lugar más alto y el margen de sobretensión disminuye.
En una palabra, los factores que influyen en el bloqueo del canal sin flujo no afectarán las características del flujo y no cambiarán la posición de la línea de operación coincidente entre el sobrealimentador y el motor diesel. Una causa secundaria de sobretensión del sobrealimentador.
El turbocompresor de gases de escape utiliza los gases de escape de alta temperatura descargados del motor a 700-900 grados centígrados para hacer girar la turbina en la turbina. El eje de la turbina impulsa el impulsor en el compresor para que gire a alta velocidad, comprime el aire de forma centrífuga y aumenta la densidad de admisión del motor a 2-3 atmósferas. De esta forma, podemos inyectar más combustible al motor para lograr el propósito de aumentar la potencia del propio motor.
El turbocompresor de gases de escape consta de una turbina impulsada por los gases de escape, un compresor que comprime aire fresco, un cuerpo intermedio que soporta cojinetes y un mecanismo de control de válvula de derivación. El sobrealimentador se referirá al sobrealimentador de admisión del motor, que incluye tres formas: turbocargador de gases de escape, turbocargador mecánico y turbocargador auxiliar eléctrico. El sobrealimentador comprime el aire para aumentar la densidad de admisión del motor, aumentando así la potencia en litros del motor. Al mismo tiempo, debido a la mejora de la regulación de combustión mixta del motor, se mejora la eficiencia de combustión y también se puede lograr el efecto de ahorro de combustible y reducción de emisiones. Es un avance tecnológico importante para los motores modernos.
