¿Qué puedo hacer para quemar aceite en mi turbocompresor?
¿Qué puedo hacer para quemar aceite en mi turbocompresor?
El turbocompresor está montado en la parte delantera del tubo de escape y funciona a alta temperatura. El turbo y la rueda de la bomba pueden alcanzar de 10 a 20 000 revoluciones por minuto cuando el motor está funcionando a plena carga. Su eje de turbina está lubricado con aceite con cojinetes flotantes y el automóvil tiene 1 línea de aceite que conduce al turbocompresor. Cualquier fuga de aceite del tubo o del cojinete puede permitir que el aceite se filtre desde el turbocompresor hacia el tubo de escape. Cuando el tubo de escape está caliente, el aceite se cuece en una descarga de humo azul.
Como líquido, el aceite en el motor en el entorno de alta temperatura a largo plazo y el proceso de trabajo de lubricación sin duda tendrá una cierta cantidad de consumo, este es un fenómeno muy normal, además del consumo razonable de aceite del motor, cuando el pistón en el movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo habrá una cantidad muy pequeña de aceite en la parte superior del pistón y la pared del cilindro, que es esencial para proteger el pistón, el cilindro y otras partes de la protección. Parte de este aceite se quemará limpio en la cámara de combustión con la gasolina inyectada después del efecto de lubricación. Los motores turbocargados generalmente usan aceites completamente sintéticos, que fluyen bien pero también significan que la viscosidad es más baja. Debido a la delgadez del aceite, una pequeña cantidad de aceite fluye hacia la cámara de combustión entre el cilindro y el anillo del pistón. pero esta cantidad es muy pequeña y está dentro de la tolerancia del motor. Por lo tanto, el consumo de aceite es naturalmente mayor. La quema de aceite no se debe necesariamente al desgaste, pero a menudo el diseño de la holgura del cilindro no es muy bueno, y la dureza del anillo del pistón del automóvil alemán, la dureza será una buena tensión, la tensión no es lo suficientemente buena como para reducir el anillo del pistón hacia arriba y hacia abajo. movimiento de la pared del cilindro causado por el desgaste, pero al mismo tiempo debe haber un gran espacio. La brecha es grande, el aceite será fácil de pasar después de la gasificación. Por lo tanto, el aceite a alta temperatura y alta presión es fácil de vaporizar, además de que el espacio del cilindro es demasiado grande, es la causa principal del consumo de aceite demasiado grande. pero a menudo el diseño de la holgura del cilindro no es muy bueno, y la dureza del anillo del pistón del automóvil alemán, la dureza será buena tensión, la tensión no es lo suficientemente buena como para reducir el anillo del pistón hacia arriba y hacia abajo el movimiento de la pared del cilindro causado por el desgaste, pero en al mismo tiempo debe ser una gran brecha. La brecha es grande, el aceite será fácil de pasar después de la gasificación. Por lo tanto, el aceite a alta temperatura y alta presión es fácil de vaporizar, además de que el espacio del cilindro es demasiado grande, es la causa principal del consumo de aceite demasiado grande. pero a menudo el diseño de la holgura del cilindro no es muy bueno, y la dureza del anillo del pistón del automóvil alemán, la dureza será buena tensión, la tensión no es lo suficientemente buena como para reducir el anillo del pistón hacia arriba y hacia abajo el movimiento de la pared del cilindro causado por el desgaste, pero en al mismo tiempo debe ser una gran brecha. La brecha es grande, el aceite será fácil de pasar después de la gasificación. Por lo tanto, el aceite a alta temperatura y alta presión es fácil de vaporizar, además de que el espacio del cilindro es demasiado grande, es la causa principal del consumo de aceite demasiado grande. el aceite será fácil de pasar después de la gasificación. Por lo tanto, el aceite a alta temperatura y alta presión es fácil de vaporizar, además de que el espacio del cilindro es demasiado grande, es la causa principal del consumo de aceite demasiado grande. el aceite será fácil de pasar después de la gasificación. Por lo tanto, el aceite a alta temperatura y alta presión es fácil de vaporizar, además de que el espacio del cilindro es demasiado grande, es la causa principal del consumo de aceite demasiado grande.
