¿En qué se basa un motor con turbocompresor para producir energía?
¿En qué se basa un motor con turbocompresor para producir energía?
¿De qué depende el motor de un turbocompresor para producir energía?
Una de las consecuencias directas de un corredor de supercargador bloqueado es que aumenta la resistencia del flujo de aire en el sistema. Cuando el motor diesel está funcionando, la ruta de flujo de gas del sistema de refuerzo es: filtro de entrada del compresor y silenciador → impulsor del compresor → difusor del compresor → enfriador de aire → caja de barrido de aire → entrada del motor diesel (válvula) → escape (válvula) → tubo de escape → anillo de boquilla de la turbina de escape → impulsor de la turbina de escape → chimenea.
El área de flujo de cada uno de estos componentes es fija. Si alguna de las rutas de flujo anteriores está bloqueada, como suciedad, carbonización, deformación, etc., la contrapresión del compresor aumentará y la tasa de flujo disminuirá debido al aumento en la resistencia del flujo, lo que provocará sibilancias. Una de las piezas que se ensucian fácilmente es el filtro de entrada del compresor, el impulsor y el difusor del compresor, el enfriador de aire, la entrada (barrido) y el puerto de escape (válvula) del motor diésel, el anillo de la boquilla de la turbina de gases de escape, el impulsor de la turbina de gases de escape. Por lo general, el bloqueo del paso del flujo de aire del turbocompresor es la causa principal de su sibilancia.
El motor de un turbocompresor mecánico no se puede apagar inmediatamente después de un largo período de funcionamiento a alta velocidad. Cuando el motor está funcionando, una parte del aceite se suministra a los cojinetes del rotor del turbocompresor para lubricación y refrigeración. Está funcionando después de que el motor se detuvo repentinamente, la presión del aceite cayó rápidamente a cero, la alta temperatura de la parte del turbocompresor del turbo en el medio, la carcasa de soporte del cojinete en el calor no se puede quitar rápidamente, mientras que el rotor del turbocompresor todavía está en el la inercia de la rotación de alta velocidad, por lo tanto, el estado del motor caliente si la parada repentina, causará el sobrecalentamiento del aceite estancado del turbocompresor y daños a los cojinetes y al eje. Es especialmente importante evitar que el motor se apague repentinamente después de unos pocos pies de aceleración.
