Principio de funcionamiento de la válvula de derivación del turbocompresor del automóvil
Principio de funcionamiento de la válvula de derivación del turbocompresor del automóvil
Primero, el principio de funcionamiento del turbocompresor con válvula de derivación:
A alta velocidad y alta carga, la válvula de derivación de los accesorios del turbocompresor se abre, parte del gas de escape ingresa directamente al tubo de escape a través de la válvula de derivación, parte del gas de escape se libera y la velocidad de la turbina se reduce, controlando así el presión de sobrealimentación. Hay dos métodos de control para los turbocompresores con válvula de derivación, uno es el control mecánico (de vacío), que generalmente se usa en los motores diésel de camiones; el otro es el control electrónico, que se suele utilizar en los automóviles.
Segundo. La estructura y el principio de funcionamiento del tipo de válvula de derivación de control mecánico:
La válvula de derivación controlada mecánicamente se compone principalmente de una cámara de aire de control, una varilla de tracción, una válvula de derivación, etc. El lado izquierdo del diafragma del actuador de la válvula de derivación deja pasar el gas presurizado.
1. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, la presión de salida del compresor es baja, la válvula de derivación se cierra bajo la acción del resorte de retorno y todo el gas de escape descargado del motor pasa a través del extremo de la turbina del supercargador. , aumentando así la velocidad de la turbina, lo que puede generar. La mayor presión de refuerzo de admisión aumenta el volumen de aire de admisión y mejora el rendimiento del motor a baja velocidad.
2. Cuando el motor está funcionando a alta velocidad, la presión de admisión sobrealimentada excede el valor especificado, y el gas sobrealimentado levanta el diafragma en el actuador de escape, hace que la varilla de la válvula de derivación se mueva y abre la válvula de derivación de escape, por lo que parte de el gas de escape no pasa por el extremo de la turbina del sobrealimentador y se descarga directamente a la atmósfera desde el canal de derivación de escape, lo que reduce el flujo de entrada de la turbina, la presión y la velocidad del sobrealimentador, lo que reduce la presión de sobrealimentación .
Tercera. La estructura y el principio de funcionamiento del tipo de válvula de derivación controlada electrónicamente:
La apertura y el cierre de la válvula de derivación de escape están controlados por la válvula solenoide de control de presión de sobrealimentación controlada por la unidad de control electrónico ECU. La unidad de control electrónico ECU monitorea el estado de funcionamiento del motor, lo compara con los parámetros preestablecidos internos y controla el tiempo de apertura de la válvula solenoide en consecuencia, para cambiar la apertura de la válvula de derivación de escape, controlar el flujo de derivación de escape, y con precisión. El propósito de regular la presión de sobrealimentación.
