Cinco factores: ¿Por qué los turbocompresores completos son cada vez más importantes?
Cinco factores: ¿Por qué los turbocompresores completos son cada vez más importantes?
¿La potencia del motor de un automóvil depende del número y tamaño de los cilindros de pistón? Esto se ha convertido en historia. ——Desde que el inventor suizo fabricó el turbocompresor completo en 1925, el rendimiento del motor ha mejorado considerablemente. ¿Cuáles son las características de este componente y por qué se está volviendo cada vez más importante? Cinco factores interesantes sobre los turbocompresores completos:
1. El principio básico sigue siendo el mismo
La invención tiene una historia de unos 100 años, pero sus principios básicos no han cambiado. El flujo de gas de escape hace que la rueda de la turbina gire, y la rueda de la turbina está conectada a otro impulsor a través de un eje. Este impulsor comprime el aire fresco inhalado y lo presiona hacia la cámara de combustión. Se puede hacer un cálculo simple en este momento: cuanto más aire ingresa a la cámara de combustión de esta manera, más moléculas de oxígeno se unen a las moléculas de hidrocarburos del combustible durante el proceso de combustión, y esto proporciona más energía.
2. Casi 300.000 revoluciones
Finalmente, el turbocompresor completo puede generar la mayor presión de aire posible para lograr los mejores resultados. En los motores modernos, la velocidad máxima del rotor del compresor puede llegar incluso a 290.000 revoluciones por minuto. Además, los componentes también pueden generar temperaturas extremadamente altas. En general: En el espacio muy reducido de este componente se acumulan cuatro sustancias diferentes: gases de escape de alta temperatura, aire de carga frío, agua de refrigeración y aceite (la temperatura del aceite no debe ser demasiado alta).
3. "Ventaja electroquímica"
Bajo este requisito previo, la producción de turbocompresores completos se ha convertido en una de las tareas más desafiantes en la industria de fabricación de automóviles. Esto no es solo para carcasas complejas, sino también para ejes de turbina. Están fabricados con materiales de alto rendimiento y pueden soportar temperaturas de hasta 1000 grados centígrados sin ningún problema. En este caso, el uso de procesos electroquímicos puede traer grandes ventajas. Por ejemplo, cuando se utiliza este proceso, solo se requiere un paso repetitivo para completar el equilibrio dinámico del eje de la turbina. Y no causará daño térmico al material, incluso al material más duro, el desgaste de la herramienta causado por él también es muy pequeño, en comparación con el proceso de corte tradicional, estas son grandes ventajas.
4. Crecientemente importante
La producción de turbocompresores completos es cada vez más exigente, lo que está relacionado con la tendencia general de ahorro de energía y reducción de emisiones de los automóviles: el desplazamiento de muchos motores de combustión interna está disminuyendo, pero la compresión de la máquina puede hacer que el rendimiento sea consistente o incluso mejorar. Curiosamente, debido al aumento del peso de la máquina y del enfriador del sobrealimentador, el peso del motor de reducción de emisiones incluso supera al de motores similares sin diseño de reducción de emisiones. Por lo tanto, el personal de I + D comenzó a reducir el grosor de la pared de la carcasa para reducir el peso, lo que a su vez aumentó aún más sus requisitos de procesamiento.
5. Futuros retos
La turboalimentación sigue siendo la tecnología clave para el desarrollo de motores eficientes y que ahorran energía. Sin embargo, varias tendencias tecnológicas también traen nuevos desafíos. Este sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es una de las medidas más importantes que se utilizan para reducir las emisiones de los motores diésel. Por lo tanto, el turbocompresor completo debe presionar más aire en la cámara de combustión para proporcionarle suficiente oxígeno.
