¿Por qué el turbocompresor es el más propenso a fallar en los motores diesel?
¿Por qué el turbocompresor es el más propenso a fallar en los motores diesel?
¿Por qué el turbocompresor es el más propenso a fallar en los motores diesel? Debido a que la velocidad de trabajo nominal del turbocompresor es de más de 130,000 revoluciones por minuto, y está en la salida del colector de escape, la temperatura es extremadamente alta (por encima de 800 ° C) y las presiones de entrada y escape también son grandes, por lo que es, alta temperatura, alta presión y alta velocidad. Por lo tanto, los requisitos de lubricación, enfriamiento y sellado del turbocompresor son relativamente altos. Para garantizar la vida útil del turbocompresor, el diseño debe garantizar la lubricación y el enfriamiento de los cojinetes flotantes del turbocompresor y, al mismo tiempo, debe hacerlo durante el uso.
① Después de arrancar el motor, hágalo funcionar a ralentí durante 3 a 5 minutos. No agregue carga inmediatamente para asegurar una buena lubricación del turbocompresor. La razón principal es que el turbocompresor está ubicado en la parte superior del motor. Si el turbocompresor comienza a funcionar a alta velocidad inmediatamente después de arrancar el motor, la presión de aceite no aumentará a tiempo para alimentar el turbocompresor, causando daños al turbocompresor debido a la falta de aceite o incluso quemado. Todo el turbocompresor roto.
② El tiempo de inactividad no debe ser demasiado largo, generalmente no más de 10 minutos. Si el tiempo de inactividad es demasiado largo, es fácil causar fugas de aceite en el extremo del compresor.
③No apague el motor inmediatamente antes de detenerse. Debe estar inactivo durante 3 a 5 minutos para reducir la velocidad del turbocompresor y la temperatura del sistema de escape para evitar la recuperación de calor, la coquización del aceite, el desgaste de los cojinetes y otras fallas. El uso incorrecto frecuente dañará el turbocompresor.
④Para motores que no se han utilizado durante mucho tiempo (generalmente más de 7 días), o motores con turbocompresores nuevos, agregue aceite a la entrada del turbocompresor antes de usar, de lo contrario la vida útil se reducirá o el turbocompresor se dañará debido a a la mala lubricación del dispositivo.
⑤ Compruebe periódicamente si hay fugas de aire sueltas o de aceite en cada pieza de conexión, y si el tubo de retorno de aceite no está obstruido; de lo contrario, debe eliminarse a tiempo.
⑥Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y reemplácelo con regularidad según sea necesario.
⑦Cambie el aceite y el filtro de aceite con regularidad.
⑧Compruebe periódicamente el juego radial y axial del eje del turbocompresor. El juego axial no debe ser superior a 0,15 mm. El juego radial es: el espacio entre el impulsor y la carcasa de presión no es inferior a 0,10 mm, de lo contrario, debe ser reparado por profesionales para evitar pérdidas agrandadas.
