El golpe de mantenimiento del turbocompresor Z es una buena opción para el aceite lubricante sintético
El golpe de mantenimiento del turbocompresor Z es una buena opción para el aceite lubricante sintético
En la actualidad, la vida útil del motor turboalimentado se ha mejorado considerablemente y puede alcanzar la misma vida útil que todo el vehículo. Muchos modelos han recorrido 100 000 kilómetros o incluso 200 000 kilómetros sin el fenómeno del daño del turbocompresor. En la actualidad, la mayoría de los turbocompresores que tienen problemas es porque el sello de aceite entre el turbocompresor y el tubo de admisión está dañado, provocando que el aceite se queme. La razón principal del daño del sello de aceite es que el período de reemplazo del aceite lubricante es demasiado largo o el uso de un aceite lubricante inferior provoca la falta de lubricación y la disipación de calor del eje principal de la turbina flotante, lo que a su vez daña el aceite. sello y provoca fugas de aceite.
Además, el turbocompresor general del automóvil no se iniciará hasta que la velocidad del motor alcance las 3500 rpm y aumentará rápidamente hasta las 6000 rpm. Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la resistencia al corte del aceite lubricante. Solo de esta manera la capacidad lubricante del aceite lubricante no puede disminuir a alta velocidad.
Por lo tanto, al elegir un aceite lubricante, debe elegir un aceite lubricante de alta calidad, como un aceite lubricante totalmente sintético de alta calidad.
