¿Qué es la válvula de derivación de escape en el compresor del turbocompresor? ¿Qué pasa si se rompe?
¿Cuál es la válvula de derivación de escape en el compresor de turbocompresor? ¿Qué pasa si se rompe?
Sobre el compresor de turbocompresor de un motor de automóvil, hay un cilindro pequeño, un extremo del cual está conectado al compresor del sobrealimentador a través de una tubería, y el otro extremo es una barra de acoplamiento, que está conectada a una pequeña válvula en la turbina. Mucha gente no sabe para qué sirve. El siguiente artículo explica su función para todos.
En términos generales, cuanto más gas de escape y mayor es la presión del gas de escape, más rápido gira la turbina, más fuerte es el efecto de sobrealimentación del motor y más violento funciona el motor; cuanto más violento funcione el motor, más gases de escape se producirán. Cuanto mayor sea la presión, esto formará un"bucle muerto", si esto continúa, hará que la velocidad del motor aumente cada vez más (fenómeno de velocidad), y eventualmente se volverá incontrolable y causará daños al motor. Este fenómeno se llama"sobrecargar" del motor.
Para evitar "Sobrepresurización", el dispositivo de derivación de escape está diseñado en el compresor de turbocompresor. Está compuesto por una cámara de control, una varilla de tracción, una válvula de derivación de escape, etc., la cámara de control es el componente central. Es un cilindro neumático compuesto por diafragma y resorte. Un extremo está conectado al compresor del sobrealimentador. La presión sobre el diafragma es igual a la presión en el compresor, el otro extremo está conectado con la válvula de derivación de gas residual.
Cuando la presión de presurización en el compresor excede un valor predeterminado, la presión de aire empuja el resorte de compresión del diafragma, haciendo que la varilla de tracción empuje hacia afuera, abriendo la válvula de derivación de escape y guiando parte del gas de escape lejos de la turbina, en su lugar, un La válvula de derivación instalada delante de la turbina va directamente al tubo de escape, lo que reduce la cantidad y la presión de los gases de escape que impulsan la turbina, lo que a su vez ralentiza la turbina y reduce la presión de presurización, evita el motor como resultado de "Sobrepresurización"y dar lugar al fenómeno de volar. Cuando la presión del compresor cae a un cierto valor, la presión por encima del diafragma no es suficiente para superar la fuerza del resorte, el resorte retrocede, impulsando la biela para que se mueva para cerrar la válvula de derivación, y el gas de escape se apagará. hacer funcionar la turbina, elcompresor de turbocompresor la presión aumenta de nuevo hasta que se abre la siguiente válvula de derivación.
Sin embargo, la tasa de fallas es muy baja y las fallas generalmente son causadas por daños provocados por el hombre. Debe ser conocido:que el ajuste y la verificación de la presión de precarga del resorte en la cámara de aire de control de la válvula de derivación se llevan a cabo en un equipo especial, y el usuario no puede ajustar o cambiar a voluntad. Si estamos cargando la máquina, es conveniente sujetar directamente esta palanca con la mano, lo que provocará que la palanca se doble y se deforme, lo que afectará el tiempo de apertura de la válvula de bypass. Si la conexión entre el tirante y la válvula de derivación se cae, la válvula de derivación pierde el control y permanece en estado abierto, y el motor sufrirá una presión de sobrealimentación insuficiente, lo que dará como resultado una potencia y una caída de potencia insuficientes. Además, si el tubo de aire de la cámara de aire de control se rompe o tiene fugas, la válvula de derivación no se puede abrir y el motor se sobrecargará.
Con el aumento de la velocidad del motor, la fuerza de compresión del aire de admisión es cada vez mayor y puede incluso superar el límite de diseño. En este momento, es necesario liberar una parte de los gases de escape para evitar que entren en elturbocompresor compresor participar en el trabajo. El papel de la válvula de derivación es eso.
