¿Por qué los vehículos de combustible necesitan turbocompresores y cuáles son las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de turbocompresores?
¿Por qué los vehículos de combustible necesitan turbocompresores y cuáles son las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de turbocompresores?
Función del turbocompresor en relación con el tipo, par y potencia
¿Por qué hay una gran diferencia en el rendimiento de los turbocompresores con el mismo desplazamiento o una pequeña diferencia de desplazamiento, y por qué el rendimiento de un turbocompresor de pequeño desplazamiento puede superar al de un motor de aspiración natural de desplazamiento medio y grande?
Estos dos problemas deberían preocupar a muchos consumidores. De hecho, el principio es muy simple. Para resumirlo en tres palabras, la razón es, por supuesto,"concentración de oxígeno"; la tecnología de turboalimentación es"jugando con oxigeno", y el motor de aspiración natural es"jugando con el desplazamiento". Esta es la diferencia entre las dos etapas técnicas. Echemos un vistazo a la esencia de la tecnología de turboalimentación.
¿Qué es turbo?
La esencia de un turbocompresor se puede entender como un"bomba de aire"(compresor de aire)."Bomba"es un motor que impulsa y comprime fluidos como gas o líquido. La bomba de aire, la bomba de aceite y la bomba de agua utilizadas en el proceso de uso del automóvil son todas máquinas con el mismo concepto; la presión media de los neumáticos es de unos 2,5 bar, que es el estándar de aire comprimido.
La turbina es solo un"parte"para comprimir aire, y el turbocompresor se divide en"turbina de sobrealimentador"y"turbina del compresor". Su potencia se puede dividir en tres categorías según las diferentes fuentes de energía, pero no importa cuál sea, el impulsor giratorio de alta velocidad ayuda a aspirar y comprimir el aire.
Los tipos de turbocompresores se pueden dividir en tres categorías principales:
Turbo de escape, turbocompresor, turbo eléctrico
La turboalimentación mecánica está conectada al cigüeñal del motor de combustión interna a través de una correa. Después de que se enciende el cigüeñal, el turbocompresor comienza a funcionar; la"velocidad"del motor térmico de combustión interna se refiere al número de revoluciones del cigüeñal por minuto. A 7000 rpm, el turbocargador mecánico agrandado obviamente tendrá una velocidad más baja y un efecto de impulso más pobre. Por lo tanto, esta tecnología básicamente ha sido eliminada. En cuanto a la aplicación de turbinas eléctricas, existen muy pocas aplicaciones, principalmente autos de carreras.
¿Cuál es el propósito de la turboalimentación?
La intención original del aire comprimido es"aumentar el oxígeno", y hay brechas en varias moléculas en el aire, que son estables bajo la premisa de presión constante. La compresión de refuerzo es apretar el espacio de las moléculas pequeñas a través de una fuerza externa: la compresión se vuelve más pequeña pero el volumen del contenedor permanece sin cambios, ¿aumentará la cantidad de moléculas de aire en el contenedor (cilindro)?
Entre ellos, el aumento de moléculas de oxígeno es el más valioso, porque la naturaleza de la combustión del combustible es una reacción redox y el motor de combustión interna no puede funcionar sin oxígeno; por el contrario, la misma cantidad de combustible reacciona con más oxígeno en un tiempo fijo, y la velocidad de combustión será más rápida. Cuanto más rápido sea, mayor será la energía térmica convertida, lo que se denomina combustión de oxígeno y combustible.
De hecho, el automóvil de combustible no puede quemar completamente el combustible cuando el automóvil está caliente, porque la velocidad de trabajo es demasiado rápida y no hay suficiente tiempo para que el combustible y el oxígeno reaccionen por completo. Por lo tanto, al aumentar la concentración de oxígeno aumenta la velocidad (eficiencia) de la combustión, lo que puede lograr un aumento del par térmico al quemar combustible de manera más eficiente.
