¿Por qué su turbocompresor siempre pierde aceite? ¿Y nadie mas? ¿Para qué sirve?
¿Por qué su turbocompresor siempre pierde aceite? ¿Y nadie mas? ¿Para qué sirve?
La fuga de aceite en ambos extremos o en un extremo del turbocompresor es una de las fallas más comunes en el uso. En teoría, el aceite que ingresa al intermedio a presión normal, después de pasar por la superficie de trabajo del cojinete, la presión del aceite se ha vuelto cero, pero naturalmente fluye hacia abajo de regreso al cárter de aceite del motor por gravedad. Además, en condiciones normales de trabajo, hay una cierta presión de gas en la parte posterior de los impulsores en ambos extremos del turbocompresor, por lo que el aceite no fluirá desde el área de baja presión al área de alta presión. La función principal del anillo de sellado es sellar el gas en el compresor y la carcasa de la turbina para evitar fugas a la cavidad intermedia de aceite. Solo en circunstancias especiales puede desempeñar el papel de sellar el aceite. Sin embargo, si se usa incorrectamente,
1 Funcionamiento del motor al ralentí a largo plazo
Cuando el motor está en ralentí durante mucho tiempo, se generará una cierta presión negativa en la parte posterior de la turbina del turbocompresor y el impulsor, lo que hará que se escape el aceite del intermedio. Este es el resultado de pruebas especiales realizadas por expertos en el banco de pruebas muchas veces. Como resultado, es necesario evitar el ralentí del motor durante mucho tiempo.
2 Retorno de aceite deficiente
En uso, si la tubería de retorno de aceite está deformada o bloqueada, el retorno de aceite no es suave, la presión de aceite en el intermedio es demasiado alta y el aceite del compresor fluye a lo largo de los extremos axiales del rotor y extruye el anillo de sellado, provocando aceite fuga. Por lo tanto, siempre verifique si la tubería de retorno de aceite está desbloqueada para asegurarse de que el aceite pueda fluir de regreso al cárter de aceite con normalidad.
3 La presión del cárter del motor es demasiado alta
Si la presión de escape del cárter excede el valor especificado, la presión en la tubería de aceite de retorno del turbocompresor aumentará y el aceite de retorno no fluirá libremente, lo que provocará una fuga de aceite en el anillo de sello. Compruebe siempre el estado de ventilación del cárter y si el tubo de escape inferior está despejado. Los motores Setra deben prestar especial atención al funcionamiento correcto del separador de aceite y gas para evitar que la mezcla del cárter se bombee por el tubo de escape hacia el compresor y el cilindro, lo que provocará la combustión del aceite del motor.
4 El filtro de aire está bloqueado
Después de que el motor se usa durante mucho tiempo, el elemento del filtro de aire se bloqueará debido a la acumulación excesiva de polvo, lo que hará que la presión negativa de la entrada del compresor sea demasiado alta y el anillo de sello perderá aceite debido a la alta negativa. presión en la parte posterior del impulsor. Por lo tanto, es necesario revisar y mantener el filtro de aire con regularidad para asegurarse de que el elemento del filtro no esté bloqueado o perforado y que se mantenga el estado de suministro de aire normal.
5 El anillo de sellado está desgastado o averiado
Si el aceite del motor no se reemplaza por un tiempo prolongado, demasiadas impurezas en el aceite del motor actuarán como abrasivos, haciendo que el anillo de sello se agrave y se vuelva más delgado, y gradualmente pierda sus funciones de sellado de aire y de sellado de aceite, lo que resulta en aceite. fuga. Las denominadas impurezas se refieren a partículas extrañas de un tamaño superior a 0,02 mm en el aceite del motor. Estas partículas de impurezas pueden fluir aleatoriamente hacia la película de aceite del cojinete y el eje y el anillo de sello, triturar severamente las piezas giratorias y agravar el desgaste y la falla de las piezas.
Si su motor no funciona correctamente, puede suponer que se trata de una falla del turbocompresor, pero en muchos casos, a menudo está directamente relacionado con el motor.
